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11月22日8:45，55252次CRH3A型動(dòng)車組從成都東站駛出，標(biāo)志著西成高鐵從今日起正式進(jìn)入全線拉通空載模擬運(yùn)行階段。屆時(shí)，成都市民到西安的旅行時(shí)間將從目前的10個(gè)小時(shí)大幅縮短到4小時(shí)左右。

本線連接成都和西安兩個(gè)省會(huì)城市，并通過蘭渝鐵路南段溝通重慶市，項(xiàng)目建成后可加強(qiáng)關(guān)中、成渝兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)融合，提升川渝地區(qū)鐵路北出通道能力，形成承接聯(lián)動(dòng)、共同對(duì)接環(huán)渤海、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展格局，在路網(wǎng)中的地位十分重要。

據(jù)中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司透露，此次西成高鐵拉通空載模擬運(yùn)行將一直持續(xù)到線路正式開通運(yùn)營(yíng)前。鐵路部門利用這段時(shí)間，對(duì)全線高鐵信號(hào)、軌道、車輛、車站等客運(yùn)服務(wù)、調(diào)度指揮、運(yùn)行控制等作業(yè)單元進(jìn)行最后的測(cè)試。同時(shí)，這也標(biāo)志著倍受關(guān)注的西成高鐵開通運(yùn)營(yíng)正式進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

軌道是列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，鐵路列車在運(yùn)行時(shí)是由軌道控制其導(dǎo)向的。軌道的各個(gè)參數(shù)是否符合要求，關(guān)系到列車運(yùn)行的是否安全以及旅客的舒適度如何。鐵路線路在機(jī)車車輛動(dòng)力作用和自然侵蝕的影響下，不僅發(fā)生彈性變形(即載荷離去后線路仍恢復(fù)原狀)，而且產(chǎn)生永久變形。軌檢車檢測(cè)軌道變形的主要內(nèi)容包括軌距、高低、軌向、水平、三角坑、振動(dòng)加速度等。目前，我國(guó)主要干線上均使用軌檢車來檢測(cè)軌道狀態(tài)。

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