2019午夜福利不卡片在线,2020精品国产户外,国产成人午夜精华液,亚洲国产欧美在线综合

姿態(tài)儀的主要用途是用于飛行器航行參數(shù)的監(jiān)控，常用在飛機(jī)、導(dǎo)彈和火箭系統(tǒng)中。目前，隨著姿態(tài)儀不斷發(fā)展，其應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)從傳統(tǒng)的 業(yè)轉(zhuǎn)向了許多民用領(lǐng)域，如機(jī)器人控制、無(wú)人機(jī)控制等領(lǐng)域都能用到姿態(tài)儀。除了這些，目前較為流行的VR技術(shù)中，也能用到較高精度的姿態(tài)儀。

姿態(tài)指引儀也稱姿態(tài)指示器、陀螺地平儀（gyro horizon）、人工地平儀（artificial horizon）、姿態(tài)方位儀、姿態(tài)指引指示器（attitude director indicator，ADI，限于有飛行指引器的情況），是飛機(jī)上向飛行員報(bào)告飛機(jī)相對(duì)于地平線姿態(tài)的一種飛行儀表。它示明飛機(jī)的俯仰（前后傾斜）和偏轉(zhuǎn)（向一側(cè)傾斜）狀況，是飛機(jī)在儀表氣象條件下飛行的主要工具。

人的平衡感官是很差的，微小且變化緩慢的波動(dòng)會(huì)被無(wú)視掉，持續(xù)的旋轉(zhuǎn)也會(huì)因?yàn)榘胍?guī)管里面液體逐漸跟著旋轉(zhuǎn)起來(lái)，從而喪失參考。這類感官誤差是模擬機(jī)存在的基礎(chǔ)，通過(guò)一些小的運(yùn)動(dòng)配合視覺(jué)暗示，讓你有和真飛機(jī)一樣的運(yùn)動(dòng)感，而機(jī)器本身不會(huì)超過(guò)設(shè)計(jì)的活動(dòng)范圍。但在真實(shí)飛行時(shí)就很坑爹了，如果沒(méi)有目視參考，又不信任儀表或者儀表壞了，人是感覺(jué)不出來(lái)的。協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎的話加速度合力是永遠(yuǎn)指向飛機(jī)地板的，無(wú)論你是正飛橫飛還是倒飛。再加上持續(xù)的旋轉(zhuǎn)會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)覺(jué)，你馬上就會(huì)失去地平線參考，飛機(jī)開始轉(zhuǎn)圈圈掉高度，手動(dòng)才做時(shí)很容易發(fā)生墜毀事故。

還有一種是天線姿態(tài)儀可以運(yùn)用到多種工業(yè)場(chǎng)合。天線信息采集儀。它是通信基站建設(shè)、維護(hù)與優(yōu)化等生產(chǎn)作業(yè)中測(cè)量天線工參（方位角、俯仰角、橫滾角、掛高、位置等）數(shù)據(jù)的重要儀器設(shè)備，也是一種集成了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與MEMS技術(shù)的應(yīng)用型高精密儀表?；咎炀€的工參主要有高度、俯仰角、方位角和位置等，這些參數(shù)對(duì)基站的電磁覆蓋有決定性的影響。所以，天線參數(shù)的正確性在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化中具有重要的意義。

標(biāo)簽： 姿態(tài)儀